Noticias

Nov 01, 2023

Woodward desarrolla nuevos sistemas de inyección para respaldar la transición ecológica

Publicado el 29 de mayo de 2023 a las 11:45 p. m. por Woodward, el fabricante líder de sistemas de inyección de motores, Woodward está desarrollando nuevos sistemas de inyección para motores impulsados ​​por combustibles del futuro, incluidos metanol y amoníaco.

Publicado 29 de mayo de 2023 23:45 por Woodward

Woodward, fabricante líder de sistemas de inyección de motores, está desarrollando nuevos sistemas de inyección para motores impulsados ​​por combustibles del futuro, incluidos metanol y amoníaco.

Diseñado para respaldar la transición energética global hacia combustibles bajos en carbono, la cartera integral de sistemas de inyección para combustibles P2X en motores grandes variará desde 100 kW/cilindro hasta más de 1000 kW/cilindro para permitir todos los conceptos de combustión posibles. Para aplicaciones que requieren la más alta niveles de densidad de potencia y eficiencia, Woodward está desarrollando una plataforma de combustible dual de alta presión (HPDF) para inyección de metanol y amoníaco con capacidad total de respaldo diésel. La nueva gama de sistemas de inyección accionados por solenoide directo está perfectamente adaptada para cumplir con los requisitos del mercado para sistemas más simples. y sistemas modernizados, incluidos sistemas de inyección de metanol para inyección de combustible en el puerto (PFI) e inyección directa (DI). Los inyectores están diseñados para una atomización óptima del combustible para permitir una buena mezcla y minimizar la humectación de las paredes.

Para los motores de gas que están adaptados para funcionar con combustibles gaseosos P2X, como hidrógeno y amoníaco, las conocidas válvulas de admisión de gas SOGAV de Woodward también se están optimizando para resistir las propiedades de estos futuros combustibles, como el pobre comportamiento a la corrosión y la fragilización del hidrógeno.

“La industria de los motores de combustión está acelerando sus esfuerzos para descarbonizar y cambiar de combustibles fósiles a combustibles alternativos producidos a partir de fuentes renovables (P2X) como hidrógeno, metanol y amoníaco, y como fabricante líder mundial de inyectores debemos asegurarnos de tener soluciones a medida. para esta transición”, dijo el Dr. Michael Willmann, Director de Ingeniería - Sistemas de motores grandes de Woodward. “Actualmente estamos colaborando estrechamente con los fabricantes de equipos originales de motores para diseñar y probar una gama de sistemas de inyectores que satisfarán las demandas de rendimiento de los nuevos motores. Las etapas de desarrollo actuales van desde la validación de campo completa hasta la fase SCE y de I+D, con resultados extremadamente positivos hasta la fecha. Existe una amplia variedad de conceptos de combustión para estos combustibles, y la mejor elección depende en gran medida de la aplicación de destino para el usuario, ya sea en el sector marítimo y marítimo, en la generación de energía o en aplicaciones industriales más amplias donde se utilizarán estos motores. Estamos viendo la creación de una gama de soluciones para satisfacer necesidades específicas”.

La innovadora válvula de admisión de gas SOGAV de Woodward cumple con el código IGF

Los expertos técnicos de Woodward en Colorado también lanzaron una solución innovadora con la línea de productos SOGAV™ de la compañía que logró el cumplimiento del Código IGF Zona '0' para atmósferas explosivas.

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha adoptado un código de seguridad obligatorio para los buques que utilizan gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación. Su Código internacional de seguridad para buques que utilizan gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF) proporciona criterios para organizar e instalar maquinaria, equipos y sistemas para buques que operan con gas o líquidos de bajo punto de inflamación como combustible para minimizar el riesgo para el buque. su tripulación y el medio ambiente. El desarrollo significa que la válvula de admisión de gas SOGAV235 recientemente lanzada es una solución ideal para motores y equipos marinos que utilizan gas o líquidos de bajo punto de inflamación como combustible en atmósferas explosivas e inflamables potencialmente peligrosas.

“Estamos encantados de que el rendimiento y la capacidad técnica de la válvula de admisión de gas SOGAV235 para motores marinos hayan logrado el cumplimiento del Código IGF. Nuestra tecnología de válvulas respalda la creciente necesidad en toda la industria marítima del uso de tecnología de válvulas de motor probada y segura, agregando aún mayor rendimiento y confianza a las necesidades operativas de nuestros clientes. Ofrece total tranquilidad a los fabricantes de motores y operadores de embarcaciones”, afirmó Rick Boom, director de gestión de productos de sistemas de motores grandes de Woodward. “SOGAV235 está certificado según los más altos estándares a prueba de explosiones y ha estado expuesto a una extensa precalificación, calificación y pruebas en entornos severos. Ya estamos experimentando un aumento en el interés de los OEM sobre cómo adoptar y cambiar a nuestras válvulas que cumplen con el Código IGF”.

El último cumplimiento del Código IGF para la válvula de admisión de gas SOGAV235 de Woodward se encuentra en la parte posterior de la reciente lista de aprobación de la compañía para la válvula SOGAV105/145, que también recibió una lista IGF de Zona '0'.

El rendimiento y las características de un motor de combustión interna de gasolina y de combustible dual se ven significativamente influenciados por las válvulas de admisión de gas. Las válvulas SOGAV™ (válvulas de admisión de gas operadas por solenoide) de Woodward son una familia de válvulas de admisión de gas de alta respuesta accionadas eléctricamente para la admisión de combustible en el colector (puerto). Están diseñados para su uso en motores de cuatro tiempos, turboalimentados, de gas natural o de combustible dual, incluido el combustible marino GNL.

Una vez instalado en el sistema de admisión de combustible gaseoso de una embarcación, SOGAV™ ofrece una medición precisa del flujo másico de gas por cilindro que oscila entre 70 kw/cil y 1500 kw/cil. Esto permite que los motores de gasolina y de combustible dual funcionen con combustión pobre, lo que ofrece mayor eficiencia y reducción de emisiones. Solo se requiere una válvula SOGAV™ para cada cilindro del motor.

"También hemos introducido un nuevo elemento de diagnóstico en la forma en que controlamos nuestras válvulas SOGAV", destaca Boom. “Permite una predicción precisa del tiempo restante antes de que sea necesario reemplazar la válvula. Si bien las SOGAV están construidas para una vida útil típica de 16 000 a 24 000 horas, es muy útil para el operador saber si las válvulas están en buenas condiciones y son seguras para operar durante las próximas 5000 horas”.

Para obtener más información, visite https://www.woodward.com/en/about/about-woodward/woodward-lorange/produkte.

Las opiniones expresadas aquí son las del autor y no necesariamente las de The Maritime Executive.