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Aug 02, 2023

Kit tubeless STZY: válvulas, jeringa y reparación de pinchazos

Colores llamativos y funcionalidad impecable Las 'puntas' sin cámara de STZY combinan características útiles y colores llamativos, todo a precios razonables, en comparación con la competencia. Las válvulas sin cámara son

Colores llamativos y funcionalidad cuidada

Las 'puntas' sin cámara de STZY combinan funciones útiles y colores llamativos, todo ello a precios razonables en comparación con la competencia. Las válvulas tubeless destacan especialmente por su funcionalidad. El kit de reparación sin cámara también es un paquete ordenado. La jeringa, por otro lado, aunque hace su trabajo previsto, tiene limitaciones fundamentales sobre otros estilos de diseños de inyectores.

Colores originales

Funciones prácticas, especialmente las válvulas

Precios razonables por los colores y la funcionalidad.

La jeringa sin tubo atornillable no es tan útil como los tipos de inyector completo cuando se trata de verificar los niveles de sellador

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Fundada apenas en 2020, STZY es una entrada relativamente nueva al mercado de las 'puntas' sin cámara, que vende todas las válvulas, jeringas y kits de reparación que requieren los neumáticos con sellador chapoteante. Más allá de la funcionalidad, STZY destaca por su anodizado vibrante en una gran variedad de colores, incluida una opción de "mancha de aceite".

Es justo decir que el mercado está bastante inundado de opciones, así que echemos un vistazo a lo que los bits STZY tienen para ofrecer y dónde se comparan con la competencia.

Más allá de la amplia gama de colores, las válvulas STZY incluyen muchas características adicionales agradables.

Primero, está la inclusión de un tensor de núcleo de válvula en la tapa antipolvo. Es cierto que no se hace tan perfectamente como la solución de Nukeproof, pero hace el trabajo y siempre está en tu bicicleta. Puede que los pequeños tensores de plástico no pesen mucho, pero al menos para mí, siempre parecen desaparecer justo cuando los necesito.

En segundo lugar, tiene una ranura para llave Allen para ayudar a apretar y aflojar la válvula. He estado en una situación en la que una contratuerca agarrotada casi me impidió reventar una cámara después de tocar fondo con un neumático en un golpe de borde cuadrado; habría sido mucho más fácil si hubiera podido detener el giro de la válvula con un Llave Allen.

Y tercero, un extremo enjaulado de la válvula para que el aire pueda fluir hacia los lados para compatibilidad con insertos sin cámara. Incluso si no son algo que utilices actualmente, es bueno tener tus opciones abiertas.

Una pequeña crítica que haría es que el sello de goma entre la tuerca y la llanta es del tamaño delgado común. Esto no me ha causado ningún problema con la instalación en absoluto, pero descubrí que tienden a estropearse bastante más rápido que las juntas tóricas más gruesas como las que usa Schwalbe.

Izquierda: la robusta junta tórica de Schwalbe. Derecha: una junta tórica de tamaño estándar.

Pero considerando que las válvulas Schwalbe solo tienen la ranura para llave Allen y no tienen un tensor de núcleo incorporado ni un extremo enjaulado, seguiría optando por las válvulas STZY.

Por supuesto, existe la posibilidad de colocar la contratuerca Schwalbe en las válvulas STZY para una configuración ideal, pero quizás eso sería excesivo. Tal vez.

En términos de valor, a £ 15,99 por tanta variedad de colores y pequeñas características interesantes, las válvulas STZY son bastante buenas. A precio completo, las válvulas universales sin cámara de Lifeline cuestan £ 9,99 / $ 11,99, son completamente negras y no tienen ninguna de esas características adicionales agradables a su favor.

Muc-Off también ofrece válvulas en una amplia gama de colores, es compatible con inserciones de neumáticos, tiene una ranura para llave Allen y viene con una tapa antipolvo para apretar el núcleo de la válvula. Sin embargo, estos tienen un PVP de £24,99 / $29,99, que es mucho más caro.

El inyector de sellador sin cámara es un kit bastante sencillo. Es una jeringa con un tubo que conduce a un extremo de aluminio con rosca tanto para válvulas Presta como Schrader.

El uso de un inyector sin cámara significa que puede inflar un neumático en la llanta en seco, logrando que el talón encaje en su lugar sin que se rocíe sellador por todas partes. Luego: desinfla el neumático, desenrosca el núcleo de la válvula, aspira el sellador, inyéctalo, vuelve a atornillar el núcleo de la válvula, infla el neumático y listo.

(Resultó que se trata de muchos pasos individuales para lo que en realidad es un proceso bastante sencillo).

Con el extremo de aluminio atornillado al núcleo de la válvula, encontré el proceso un poco más complicado que los sistemas que usan una cámara larga y delgada que atraviesa la válvula y se adentra profundamente en el neumático.

Mientras enroscas el portabrocas, tienes que girar simultáneamente la jeringa en tu mano o el tubo se torcerá; un tubo de inyector largo y delgado, por otro lado, se desliza directamente hacia adentro. Además, al colocarlo en la válvula, significa no puedes aspirar el sellador del neumático para comprobar cuánto queda, lo cual es una de las cosas más útiles de otros inyectores.

Para ser justos, por £9,99, el inyector STZY es bastante barato. El inyector sin cámara de Park Tool cuesta alrededor de £20,00 / $25,95. Sin embargo, puede conseguir inyectores de sellador de ese estilo largo y delgado por un precio similar en Amazon. Al no haberlos probado nosotros mismos, no podemos garantizar su rendimiento, pero es algo a tener en cuenta.

Este es un kit bastante bueno. Combina almacenamiento para los tapones tubeless, un pequeño tenedor para insertarlos y un portabrocas para un bote de CO2, todo en un paquete inteligente.

STZY proporciona un diagrama sobre la forma en que se supone que debe ensamblarse, pero descubrí que colocar el portabrocas de CO2 en el lado de la horquilla daba más espacio en el otro extremo para guardar los tapones sin cámara.

Al ser tan compacto, naturalmente no viene con una válvula de purga para liberar el CO2 (una vez que hayas reventado el recipiente que has comprometido), pero eso es sólo una compensación que tendrás que decidir por ti mismo.

Todavía no he tenido que usar las bujías con ira, lo cual, por un lado, es bastante bueno para mí, ya que no he tenido ningún pinchazo que casi termine con mi viaje, pero, por otro, no puedo garantizar lo bueno que es en sellando.

Sin embargo, seguiré llevándolo conmigo y cuando llegue ese día (sería una tontería suponer que es un "si") actualizaré esta reseña con mi experiencia.

A £ 19,99, tiene un precio competitivo para un kit de reparación sin cámara que también tiene un mandril de CO2; no he encontrado nada con un PVP más bajo. Pero en el caso de los kits compactos de enchufe y horquilla en general, puedes conseguirlos por la mitad de precio, aunque no en tanta gama de colores.

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Después de ganar el Campeonato Nacional de Ciclismo de Montaña de Cross-Country de una sola velocidad de 2019 y reclamar el unicornio de peluche (historia real), Stefan cambió las barras planas por barras abatibles y nunca miró hacia atrás.

Desde entonces, obtuvo su licencia de carreras de gatos 2ⁿᵈ en su primera temporada compitiendo como tercero, completó el South Downs Double en menos de 20 horas y el Everested en menos de 12.

Pero sus rutas favoritas son los viajes de varios días en bicicleta, con toda la enorme cantidad de tecnología ciclista y largos días dedicados a explorar nuevas carreteras y senderos, así como historias y culturas. Más recientemente, pasó dos semanas cabalgando desde Budapest hacia las montañas de Eslovaquia.

Altura: 177cm

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