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Jul 26, 2023

He aquí por qué el Lexus LC es un clásico del futuro indiscutible

Al LC claramente no le importan las tendencias y he aquí por qué sigue siendo un Lexus real con un inmenso potencial para ser un clásico del futuro. Entre las marcas de lujo, Lexus, Mercedes y BMW, es posible que Lexus no llegue al

Al LC claramente no le importan las tendencias y he aquí por qué sigue siendo un verdadero Lexus con un inmenso potencial para convertirse en un clásico del futuro.

Entre las marcas de lujo, Lexus, Mercedes y BMW, es posible que Lexus no sea el mejor automóvil para el conductor. Pero ciertamente fabrican las máquinas más impresionantes en cuanto a calidad y mano de obra. La filosofía del fabricante de automóviles japonés es la búsqueda de la perfección, y esto se puede observar en muchos de sus modelos.

Ahora, la línea Lexus, al igual que la línea Toyota, no se actualiza con mucha regularidad, especialmente cuando se trata de sus vehículos más caros. Sin embargo, esto es algo bueno. Es algo bueno porque significa que el Lexus LC 500 se ha mantenido prácticamente sin cambios desde 2018. Esto significa que tendremos un gigante V-8 de la vieja escuela en 2023. El Lexus LC500 pertenece a una especie en extinción; es verdaderamente uno de los últimos de su tipo. Es un tipo de vehículo que probablemente nunca volveremos a tener, y es por eso que el LC es un clásico del futuro indiscutible.

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El LC500 puede caracterizarse como un coche deportivo. Sin embargo, puede que sea más adecuado como gran turismo. Este vehículo tiene la increíble capacidad de ser cómodo pero también divertido de conducir. Para empezar, debajo del capó tenemos un glorioso V-8 de 5.0 litros que produce 471 caballos de fuerza y ​​398 libras-pie de torsión. En cierto sentido, este es un motor de la vieja escuela, pero tampoco lo es.

Es de la vieja escuela porque es un V-8 de gran cilindrada y aspiración natural, pero también es moderno gracias a un sistema de combustible de alta tecnología y sincronización variable de válvulas. El motor de 5,0 litros del LC 500 utiliza el sistema de inyección D4 de Toyota, lo que significa que el motor es de inyección directa y portuaria. La inyección directa simplemente significa que el combustible se rocía directamente dentro del cilindro, mientras que la inyección de puerto significa que se rocía antes de las válvulas de admisión.

La razón de esto es que la inyección en el puerto mantiene las válvulas limpias de la acumulación de carbón, lo que ayuda a que el motor dure más. Para lograr dicho sistema, este motor cuenta con dos inyectores por cilindro y dos bombas de combustible de alta presión, una para cada banco. Ahora bien, esto puede parecer demasiado complicado y poco fiable, pero es un sistema probado que funciona bien y no presenta problemas.

En caso de que no esté convencido de que este motor está sobreconstruido como el de un Lexus. Tiene dos radiadores que se conectan mediante una válvula (por si el vehículo necesita refrigeración adicional) y dos bombas de aceite. La segunda bomba de aceite está ahí para tomar curvas rápidas y garantiza que el aceite siga circulando en el motor incluso bajo fuerzas laterales extremas.

Además de la inyección de combustible, también contamos con el inteligente sistema de sincronización variable de válvulas de este motor. En el lado del escape, simplemente usa aceite para realizar modificaciones; sin embargo, en la admisión, los cambios de sincronización se realizan electrónicamente, lo que le da a la ECU del motor control total. Esto permite que un V-8 de 5.0 litros con aspiración natural produzca la potencia que produce y no olvidemos que toda esa potencia (y todos esos cilindros) conforman uno de los autos con mejor sonido del mercado.

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Por supuesto, el gran V-8 de aspiración natural juega un papel muy importante en el atractivo futuro de este vehículo. Pero lo que es igualmente importante es la increíble atención al detalle. La mayoría de los coches nuevos, e incluso los vehículos Lexus de hoy en día, llenan el interior con pantallas y tienden a utilizar materiales más baratos en el interior. Este no es el caso del LC. Este modelo existe desde 2018, cuando las pantallas gigantes aún no eran tan populares. Por tanto, el interior del LC es una auténtica obra de artesanía. Casi todo está tapizado en cuero, incluso la parte baja de los asientos y la parte baja de la consola central que en la mayoría de coches de alta gama es de plástico y no se ve.

El aluminio también hace acto de presencia y las pocas áreas que tienen plástico utilizan plástico de la más alta calidad que verá en un automóvil. Las moquetas son muy gruesas, el revestimiento del maletero está fabricado con un material de muy alta calidad y la estructura interior de las puertas está hecha de un material compuesto especial, ligero pero resistente. También vale la pena señalar el hecho de que los asientos son algunos de los asientos de alto rendimiento más cómodos que encontrará. La cabina en general (con la excepción de los pequeños asientos traseros) es un excelente lugar para estar, ya sea que estés conduciendo enérgicamente o simplemente navegando por la autopista.

Además, cabe mencionar que los guardabarros y los revestimientos de las puertas son de aluminio, mientras que está disponible una opción para un techo de fibra de carbono. La parrilla en forma de eje es más pequeña y menos pronunciada aquí (lo cual es bueno) y el diseño general del automóvil es muy elegante y futurista.

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Es muy raro que los coches consigan ser deportivos y cómodos al mismo tiempo. En la mayoría de los casos, son excelentes en las curvas, pero demasiado rígidos durante los desplazamientos diarios, o cómodos para conducir y horribles para conducir con entusiasmo. Sin embargo, este no es el caso de la LC500. El rugido del V-8 suena increíble mientras el auto se maneja bien. Vuelva a poner el interruptor en modo ecológico y viajar por la autopista será silencioso, suave y realmente cómodo gracias a su cabina increíblemente bonita y lujosa. Claro, hay autos deportivos que se conducen mejor, pero ninguno combina tan bien el lujo, la calidad de construcción, la comodidad y el rendimiento.

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Todos los atributos anteriores del Lexus LC lo convierten en un clásico del futuro. En primer lugar, el gran V-8 es algo que no permanecerá en la línea Lexus por mucho tiempo. Quizás sepas que el LC también se ofrece en forma híbrida. Si bien sigue siendo un gran vehículo, con gran atención al detalle y buen desempeño, la variante híbrida no tiene tanto carácter como el V-8. Por lo tanto, extrañaremos mucho toda la línea LC, pero especialmente el V-8, una vez que desaparezca.

Luego, tenemos la atención al detalle y la calidad de construcción que simplemente no se puede encontrar en otros vehículos. La artesanía, el ajuste y el acabado que se encuentran en este vehículo son un elemento básico de Lexus y es algo muy raro en estos días. En lugar de pantallas y plástico, el LC le ofrece cuero, diseño, aluminio y calidad: montones de calidad.

Por último, el LC combina deportividad y confort de forma increíble. En modo deportivo, definitivamente es un automóvil que se puede disfrutar en una carretera de montaña o en una pista de carreras. Sin embargo, tan pronto como lo vuelvas a poner en modo ecológico, podrás conducir cómodamente por todo el país sin sentirte incómodo. Muy pocos coches consiguen combinar estos dos aspectos y rendir bien en ambos.

5,0 litros V-8

Híbrido Turbo V-6 de 3,5 litros

Caballos de fuerza (hp)

471

354 (combinado)

Torsión (libras-pie)

398

369 (combinado)

Transmisión

automática de 10 velocidades

Híbrido de múltiples etapas

0-60 mph (segundos)

4.4

4.7

Velocidad máxima (mph)

168

155

Eficiencia de combustible (mpg)

16 ciudad / 25 carretera

27 ciudad / 35 carretera

Entonces, si puede, definitivamente le recomendamos que obtenga uno ahora. El precio inicial del LC es $99,050, lo cual es mucho dinero. Sin embargo, puedes encontrar ejemplos usados ​​por mucho menos dinero. La apariencia del concept car es una ventaja adicional. Pero incluso si lo compras nuevo, este es un auto que no te decepcionará y te servirá durante décadas.

Theo ha dedicado su vida a los coches. Ha estudiado el único curso de Periodismo Automotriz del mundo ubicado en la Universidad de Coventry y describe esta pasión como una obsesión clínica. Dale a Theo cuatro ruedas y babeará sobre el trozo de metal, plástico y vidrio que hay entre ellas durante horas. Una vez que haya terminado, le informará si está bien o no.